Шум в подшипниках
Современная техника широко использует разные виды подшипников в конструкции машин и механизмов. Основное их предназначение – обеспечение вращения или линейного перемещения валов с минимальным сопротивлением. Предотвращение прямого контакта металлических деталей уменьшает трение, выделение тепловой энергии, как следствие, преждевременный износ деталей.
Производители ведущих индустриальных стран мира постоянно работают над улучшением технических характеристик и эксплуатационных параметров подшипников, разрабатывая все более новые, совершенные образцы. Но даже самый инновационный шарикоподшипник не вечен. Через определенный промежуток времени в узле или механизме, использующем подшипник качения / скольжения может появиться шум, стуки, вибрация.
Каковы причины такого неприятного явления? Что нужно знать, и что можно сделать, чтобы продлить срок эффективной эксплуатации подшипников в различных агрегатах?
Основные причины появления шумов и вибрации в зоне подшипника
Наиболее характерно неисправности проявляются у ступичных подшипников, которые устанавливаются на колесах автомобилей. Срок службы этих деталей зависит от целого ряда факторов и находится в пределах широкого диапазона: от 50 до 150 тыс. км. Все зависит от марки транспортного средства, фирмы-изготовителя и, конечно же, условий эксплуатации техники.
Самой распространенной неисправностью, приводящей к тем или иным отклонениям в работе шарикоподшипников, является утечка смазки (или ее обесцвечивание, говорящее об ухудшении качественного состава). Причина – слишком много смазки в узле или попадание внутрь посторонних мельчайших частиц. Можно попытаться устранить проблему и продлить срок службы подшипника, подобрав оптимальный состав и объем новой смазки.
-
Шум при работе подшипника
Это самый распространенный вид отклонений в работе детали. Важно правильно понять, какой именно шум исходит от подшипника – от этого зависит набор мер, позволяющих устранить неисправность кратчайшим путем и с минимальными расходами.
-
Вибрация в зоне установки подшипника
Если деталь новая – возможно, были нарушены правила ее установки на валу. Также в момент сборки узла в подшипник могли попасть посторонние частицы. Если же замечено отслаивание металла, то потребуется замена детали.
-
Существенный нагрев металлических поверхностей
Перегрев может произойти из-за отсутствия смазки, неправильной установки или эксплуатации узла с существенными превышениями предусмотренных нагрузок.
Основные причины появления шумов и вибрации при работе подшипников:
- выработка установленного эксплуатационного ресурса;
- отсутствие смазки или резкое снижение ее качества;
- попадание внутрь пыли, металлических частиц;
- повреждение уплотнителей, пыльников;
- агрессивный стиль езды на максимальных скоростях по дорогам низкого качества;
- рваный ритм работы: резкие частые ускорения и экстремальные торможения.
Появился стук в подшипнике: что делать
Громкий металлический шум, скрежет
Необходимо убедиться в правильности установки подшипника на валу. Следует проверить, соответствуют ли технические характеристики новой детали, тем параметрам и величинам нагрузок, которые воздействуют на узел в процессе работы. Если характеристики подобраны правильно необходимо выполнить следующие действия:
- скорректировать положение;
- выполнить правильную посадку;
- проверить предварительный натяг;
- произвести центровку вала.
Постоянный или регулярно повторяющийся громкий звук
Подшипник необходимо внимательно осмотреть, сначала на валу, а затем, если понадобиться, сняв деталь с направляющей. Если будут обнаружены трещины или коррозия, небольшие сколы, царапины или отслаивания на дорожке качения, запчасть следует заменить на новую. Важное дополнение: при установке используйте новую, чистую смазку с подходящими эксплуатационными параметрами.
Периодические шумы, проявляющиеся бессистемно
Скорее всего, в процессе длительной эксплуатации у подшипника образовался слишком большой зазор. Также следует проверить уплотнения и убедиться, что через него внутрь детали не попали пыль и мусор. Если все нормально – шуметь деталь не будет.
Что необходимо предпринять, чтобы подшипник не «застучал»
Предотвратить появление металлического стука в подшипниках можно только при исключении причин, влияющих на выход деталей из строя:
- попадание влаги и пыли внутрь узла;
- недостаток смазки или ее низкое качество;
- нарушение эксплуатационных параметров, приводящее к повышению нагрузки на вращающиеся детали;
- агрессивная эксплуатация: резкие разгоны и экстренные торможения.
Чтобы оборудование и техника служили долго важно беречь подшипники, работать без экстремальных перегрузок и перегрева, а также применять качественные смазочные материалы от надежных, проверенных производителей.
Как снизить шум от работы подшипников в узлах и механизмах
Стандартные подшипники, используемые в различной технике, оборудовании, машинах и механизмах, издают относительно высокие шумы при работе. Если важно обеспечить минимальный уровень комфорта и тишины, рекомендуется использовать специальные малошумные подшипники. Во время работы они производят звук не более 5 децибел, что в 2 и более раз меньше по сравнению с традиционными марками и моделями.
Снижение шума достигается за счет повышения качества изготовления, точности производства, использования инновационных материалов и передовых технологий. Тихая работа также возможна, если сделать дорожки качения более гладкими.
Что касается традиционных модификаций подшипников, то для снижения уровня шумов необходимо строго соблюдать условия эксплуатации техники и оборудования, следить за техническим состоянием узлов качения (скольжения) и своевременно проводить все положенные регламентные работы.
